L'auto è equipaggiata con un motore V8 pushrod da 6,25 litri, che produceva 225 CV in condizioni nuove. Nel 1959 era considerato una meraviglia dell'ingegneria.
Il motore aveva il più alto rapporto peso-potenza di qualsiasi auto prodotta in serie sulla terra. È diventata la base per i motori V8 di Bentley per altri 50 anni. Gli ingegneri Bentley sono stati in grado di garantire che la formula del motore producesse più del doppio della potenza e il 99% in meno di emissioni prima del ritiro definitivo nel 2019.
Altre innovazioni di design includevano telai ausiliari separati per il montaggio del motore e della trasmissione, sospensioni, sterzo e gruppo dell'assale posteriore con supporti in gomma "Vibrashock". Aveva anche sospensioni indipendenti su tutte e quattro le ruote con regolazione automatica dell'altezza e freni a disco idraulici su tutte e quattro le ruote, cosa abbastanza moderna per gli anni '60. Il design moderno è stato utilizzato per soddisfare il crescente desiderio dei clienti di avere auto più piccole all'esterno e più grandi all'interno. Quando ha lasciato la fabbrica, la serie T era più corta di sette pollici, più bassa di cinque pollici e più stretta di 3,5 pollici rispetto alla S3 che l'ha preceduta. Nonostante ciò, lo spazio interno totale è aumentato, così come il volume del bagagliaio.
I lavori di restauro sono iniziati infatti nel 2016, quando un gruppo di apprendisti ha iniziato a smontare la tappezzeria e riparare la carrozzeria. Tuttavia, dopo i preparativi iniziali, il restauro ha dovuto essere sospeso per concentrarsi sulla costruzione di nuove auto. Ora è pronto per iniziare sul serio il processo di recupero, che richiederà 18 mesi. Quando il suo restauro sarà completato, l'auto assumerà il ruolo inestimabile di rappresentare una parte importante dei 103 anni di esistenza di Bentley, che la sua collezione del patrimonio tenta di rappresentare nella sua interezza.
2022-04-18 18:46:10
Autore: Vitalii Babkin