今、彼はコンセプトモデルのその「魔法」をフォードとリンカーンに持ち帰りたいと思っています。彼らのラインナップの継続的な電化がこれを可能にするからです。 Autonewsとのインタビューで、Anthony Loは、コンセプトカーが単なる彫刻ではないことを明らかにしました。これは、エクスペリエンスをテストし、最終的にブランドのデザイン言語をどのように進化させるかを検討するためのプラットフォームです。
ほとんどのバイヤーにとって、車を選ぶときに大きな役割を果たすのは外観です。同時に、ローはハイテクの時代にインテリアデザインが最優先されると確信しています。
「これまで、エクステリアデザインは常に最前線にありました。それはあなたをショールームの床に引き寄せるものの一部です」と彼はオートモーティブニュースに語った。 「しかし、車の機能の数のために、ユーザーインターフェイスはますます重要になっています。設計プロセスは頭を悩ませています。」
多くの場合、バッテリーとモーターが占めるスペースは大幅に少なくなります。これにより、設計者は車のインテリアを根本的に変えることができます。たとえば、Lucid AirはメルセデスEクラスと同じサイズですが、Sクラスとほぼ同じ内部容積を持っています。この柔軟性により、設計チームは従来とは異なる方法でボディワークを変更することもできます。
ちょうど1週間後、リンカーンは、ローが作成した最初の全電気コンセプトを発表します。 「これが私たちがとることを決めた新しい方向性であるかどうか、そして人々がそれを気に入るはずかどうかを確認するための最良の方法です」と彼は言います。この電気自動車のコンセプトは、2026年までにリンカーン工場で生産される予定の多くの電気自動車の未来を示す予定です。それらは、フォードの兵器庫にある他の全電気自動車とは異なります。
2022-04-19 11:10:18
著者: Vitalii Babkin