ドイツの自動車メーカーは、電気自動車に移行する他の自動車メーカーと不足している原材料の供給をめぐって競争していますが、カナダとの取引を行う動機はそれだけではありません。
これは主に、7,500ドルの連邦税額控除の対象となる電気自動車は北米で製造され、北米産のバッテリー材料を使用する必要があると規定している最近のアメリカのインフレ削減法によるものと思われます.
2024 年以降、EV バッテリーの重要な鉱物の少なくとも 40% は、北米またはその他の自由貿易協定国から調達する必要があり、この要件は 2029 年までに 100% に達します。
カナダのジャスティン トルドー首相とドイツのオラフ ショルツ首相の出席の下、退任するフォルクスワーゲン グループの CEO であるハーバート ディースとメルセデス ベンツの CTO であるマーカス シェーファーが、カナダ連邦イノベーション科学産業大臣フランソワ フィリップ シャンパーニュと覚書に調印しました。
この 2 つのバッテリー バリュー チェーン協力協定は、カナダの上流部門と下流部門におけるさらなる機会の「探索」に焦点を当てたものであり、双方からの確固たるコミットメントを欠いています。カナダへの投資に向けた準備を整えます。
2022-08-25 07:29:38
著者: Vitalii Babkin