Im Februar kündigte das chinesische Unternehmen NIO seine Bereitschaft an, den Elektro-Crossover ES7 im April vorzustellen, doch die Premiere verzögerte sich aufgrund von Lockdowns zweimal und fand schließlich diese Woche online statt. Die beliebte Formatmaschine basiert auf der neuen NT 2.0-Plattform und bietet fortschrittliche technische Lösungen. Wie viele Elektrofahrzeuge von NIO bietet der Crossover ES7 eine solide Reichweite von 930 km.
Dazu musste seine ältere Version mit einer Traktionsbatterie mit einer Kapazität von 150 kWh ausgestattet werden. Es gibt auch eine Basisversion mit einer 75-kWh-Batterie, die im CLTC-Konditionalzyklus 485 km ohne Nachladen überwinden kann. Bis zu 100 km / h beschleunigt das Auto in 3,9 Sekunden, und das Vorhandensein von Brembo-Bremsen ermöglicht es Ihnen, aus einer Geschwindigkeit von 100 km / h in 33,9 Metern Bremsweg anzuhalten. Der Luftwiderstandsbeiwert übersteigt 0,263 nicht, was teilweise durch die bei Elektrofahrzeugen zur Norm gewordenen versenkten Türgriffe erleichtert wird. Alle Modifikationen des ES7 sind mit einer Luftfederung ausgestattet, die das Ein- und Aussteigen beim Einparken erleichtert und bei Bedarf zur Überwindung von Hindernissen die Bodenfreiheit erhöht. Der Verstellbereich beträgt 90 mm.
Die Maschine hat Gesamtabmessungen von 4912 (L) × 1987 (B) × 1720 (H) mm, der Radstand erreicht 2960 mm. In der Standard-Sitzposition fasst der Kofferraum des Crossovers unter Berücksichtigung des Untergrunds 658 Liter Ladegut. Durch Umklappen der Rückenlehnen der zweiten Sitzreihe können Gegenstände bis zu einer Länge von 1880 mm in der Kabine platziert werden. Beide Sitzreihen sind mit pneumatischen Kammern und einer Heizfunktion ausgestattet, auch vorne sind Belüftung und Massage vorgesehen. Die Rückenlehnen des Hecksofas können den Neigungswinkel von 23 bis 31 Grad verändern. Das Fahrersitzpolster kann zur Unterstützung der Hüfte um 60 mm verlängert werden.
Die offiziell erklärte Fähigkeit, einen Anhänger zu ziehen, was bei Elektrofahrzeugen aus chinesischer Produktion selten ist, ermöglicht in diesem Fall den Transport eines Anhängers mit einem Gewicht von bis zu 2000 kg und versorgt ihn mit Strom aus einem 12-V-Netz Verbraucher mit einer Gesamtleistung von bis zu 3,3 kW können aus dem Bordnetz eines Elektrofahrzeugs versorgt werden.
Die für die Interaktion mit dem Fahrer zuständige Bordelektronik NIO ES7 unterstützt die Kommunikationsstandards 5G, V2X, Wi-Fi 6, Bluetooth 5.2, UWB und NFC. Auf der Mittelkonsole befindet sich ein 12,8-Zoll-AMOLED-Display. Eine zusätzliche Erleichterung der Informationswahrnehmung bietet ein Projektionsdisplay mit Unterstützung für 260.000 Farben. Schließlich überwacht der proprietäre NOMI-Assistent nicht nur das Verhalten des Fahrers, sondern versteht auch Sprachbefehle. Das Umgebungsbeleuchtungssystem mit 256 Farben wird mit einem Lautsprechersystem vom Typ 7.1.4 aus 23 Lautsprechern mit einer Gesamtleistung von 1000 Watt kombiniert, die Dolby Atmos-Technologie wird unterstützt. Darüber hinaus können die Passagiere des Crossovers Augmented- und Virtual-Reality-Geräte verwenden, die den Soundtrack über die Bordakustik des Elektrofahrzeugs synchronisieren.
Das NIO ES7-Triebwerk liefert ein Spitzendrehmoment von 850 Nm und besteht aus einem 300-kW-Heck-Elektromotor und einem 180-kW-Frontmotor. Besonders stolz ist man auf die proportionale Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse (50:50), die das Handling des Fahrzeugs verbessert. Der Kraftrahmen der Karosserie besteht aus hochfestem Aluminium und Kohlefaser.
Besonderes Augenmerk wird auch auf die aktive Sicherheit gelegt. Das aktive Fahrerassistenzsystem ist mit 33 verschiedenen Sensortypen ausgestattet, darunter ein Long-Range-Lidar, sieben 8-Megapixel-Kameras, vier 3-Megapixel-Highlight-Kameras, fünf Millimeterwellenradare, 12 Ultraschallsensoren und ein GPS-Empfänger .
Bestellungen für den neuen Crossover NIO ES7 in China werden bereits entgegengenommen, die ersten Auslieferungen beginnen am 28. August. Die Basisversion des Autos mit einer 75-kWh-Batterie wird hier zu einem Preis von 69.700 US-Dollar ohne Subventionen angeboten, die „Long-Range“-Version kostet 78.350 US-Dollar, irgendwo dazwischen gibt es eine Zwischenversion mit einer Gangreserve von 620 km und a Batterie mit einer Kapazität von 100 kWh. In der teuersten Version der Premier Edition wird der Crossover für 81.600 US-Dollar angeboten, wer sich für ein Abo-Modell ohne Übergabe der Traktionsbatterie an den Autobesitzer entscheidet, muss für den Crossover rund 51.800 US-Dollar bezahlen .
2022-06-16 05:59:44
Autor: Vitalii Babkin