La Mercedes-Benz EQXX, dévoilée au CES il y a quelques mois, s'est avérée être plus qu'un simple concept-car, mais un véhicule entièrement pilotable qui met en valeur la technologie des futurs modèles de production. Dans ce contexte, Mercedes l'a mis à rude épreuve en parcourant 1 008 km sur une seule charge et en conditions réelles, prouvant l'efficacité record de la voiture.
Le voyage du concept a commencé depuis le centre de recherche de Sindelfingen près de Stuttgart, en Allemagne, a traversé les Alpes suisses et le nord de l'Italie, et s'est terminé sous le soleil de Cassis sur la Côte d'Azur, en France.
L'ensemble du voyage a été effectué en 12 heures 2 minutes au total, dont 11 heures 32 minutes sur la route. Impressionnant, après avoir parcouru 1008 km, l'EQXX avait encore une autonomie de 140 km sur l'ordinateur de bord avec une charge de batterie de 15 %. Quant à la consommation énergétique moyenne, elle n'était que de 8,7 kWh/100 km, ce qui est incroyablement bas pour un tramway. Mercedes a déclaré que l'EQXX a roulé près des limites de vitesse, atteignant 140 km/h sur l'autoroute allemande avec une vitesse moyenne de 87,4 km/h tout au long du trajet.
L'autonomie impressionnante est rendue possible par un certain nombre d'avancées en matière d'aérodynamique, de mesures de réduction de poids, de batterie et de technologie de transmission. L'EQXX a un très faible coefficient aérodynamique de 0,17 cd grâce à sa petite surface avant, sa forme de goutte d'eau avec une voie arrière plus étroite que l'avant et l'utilisation judicieuse de composants aérodynamiques tels que des volets actifs et un diffuseur arrière actif.
Un autre facteur très important est la faible résistance au roulement des pneus Turanza Eco de Bridgestone dans la taille 185/65 R 20 97 T avec une cote d'efficacité inégalée par une voiture de série. Enfin, un toit solaire avec 117 cellules solaires alimentant une batterie de 12 volts qui alimente des systèmes d'assistance comme la navigation a ajouté 2 % d'autonomie supplémentaire de 25 km.
La batterie Li-Ion 900V sur mesure a une capacité de 100kWh, ce qui est similaire à l'EQS d'origine mais 50% plus petit en volume et 30% en poids. Toutes ces caractéristiques ont abouti à ce que Mercedes appelle "l'efficacité de référence", transférant 95% de l'énergie de la batterie aux roues. Si cela est vrai, alors la berline EQC sera un grand concurrent de la Tesla Model 3.
2022-04-16 16:26:15
Auteur: Vitalii Babkin