現在、Ioniq5は米国道路安全保険協会から最高の安全評価を受けていることが知られています。
電気自動車は、個々のカテゴリーでまともなスコアを示すトップセーフティピック+の評価を受けています。 Ioniq 5は、テストされたすべての主要パラメーターについて「良好」（可能な限り最高）のスコアを付けています。運転席側と助手席側のオーバーラップが小さい標準的な正面衝突テスト、および適度な正面オーバーラップに加えて、これらのパラメーターにはルーフ強度テストが含まれます。
IIHによると、小さなオーバーラップの正面衝突テストの後、ドライバーのサバイバルスペースは実質的に無傷のままでしたが、フロントカーテンエアバッグとサイドカーテンエアバッグは正常に展開され、ダミーの頭を保護するために展開されました。ダミーの脚や足に怪我をするリスクも非常に低いです。車の助手席側の評価はほとんど同じでした。
衝突回避システムに関しては、Ioniq5は12mphで歩行者を回避し、25 mphで、車の安全システムは衝突速度を22mph低下させました。
ヘッドライトスコアはSELとリミテッドトリムで良好（可能な限り最高）でしたが、SEは公正な（2番目に高い）スコアを獲得しました。今年の5月に、ヒュンダイがIoniq 5のリコールを発表したことを思い出してください。自動車メーカーは、駐車時に車が転がり落ちることで引き起こされる駐車メカニズムを無効にする可能性のあるギアシフトコントロールユニット（SCU）のソフトウェアエラーを発見しました。リコールには簡単なソフトウェアアップデートが含まれていますが、それまでは、ヒュンダイは電動パーキングブレーキの使用を推奨しています。約10,729台のIoniq5がソフトウェアの不具合の影響を受けた可能性があると推定されています。新しい車両はすでに工場から更新されたソフトウェアを受け取っていることに注意することが重要です。
2022-07-02 17:45:36
著者: Vitalii Babkin