일반적으로 이탈리아 스포츠카 제조업체는 전기 트랙션으로의 전환에 반대하지 않지만 점진적으로 내연 기관을 포기하고 합리적인 속도를 유지할 것을 촉구합니다. 마세라티 브랜드는 2025년까지 각각의 새로운 모델에 전기 성능을 제공할 것을 약속하지만, 10년 말까지 내연 기관을 완전히 포기할 계획입니다. 마세라티의 첫 번째 순수 전기 쿠페는 0에서 100km/h까지 2.7초 만에 가속할 수 있는 GranTurismo Folgore 쿠페가 될 것입니다.
The Verge에 따르면 이러한 역동성은 Maserati의 첫 번째 전기 자동차가 2.8초 만에 100km/h를 돌파하는 Porsche Taycan Turbo S를 약간 능가할 수 있게 해줍니다. 그러나 Maserati의 진술은 실제 측정에 의해 확인되지 않았습니다. 회사는 첫 번째 전기 자동차를 언제 출시할 것인지 정확히 인정하기 위해 서두르지 않습니다. 그러나 GranTurismo Folgore는 2개의 터빈이 장착된 V자형 6기통 엔진과 함께 2가지 버전으로 존재할 것으로 이미 알려져 있습니다. 동시에 쿠페의 전기 버전과의 외관 차이는 최소화되며 주로 후자의 배기관이 없고 충전 커넥터의 특징적인 해치가 있는 것으로 줄어듭니다.
GranTurismo Folgore 전기 자동차는 최대 270kW의 전력으로 DC 스테이션에서 충전할 수 있는 800볼트 전원 시스템이 있는 아키텍처를 사용합니다. 발전소는 영구 자석을 기반으로 하는 3개의 전기 모터로 구성되며 각각의 전력은 300kW(407hp)에 이릅니다. 트랙션 배터리는 T자 모양으로 되어 있어 가솔린 버전의 쿠페처럼 좌석을 낮게 배치할 수 있습니다. 배터리 용량은 92.5kWh에 달하지만 실제로는 83kWh만 사용할 수 있다.
GranTurismo Folgore 쿠페는 고속으로 편안한 여행에 중점을 두고 있기 때문에 객실은 4명의 승객을 위한 공간을 제공하지만 트랙션 배터리가 있으면 트렁크의 유용한 부피를 적당한 269리터로 줄여야 합니다. 그러나 그와 쿠페의 가솔린 버전은 311리터에 불과합니다.
마세라티 최초의 전기차의 최고 속도는 약 320km/h로 제한됩니다. 파워 리저브는 아직 지정되지 않았으며 새 항목의 가능한 가격도 지정되지 않았습니다. 캐빈에는 많은 디스플레이가 있으며 전면에 있는 브랜드 시계도 보조 정보 및 알림을 표시할 수 있는 작은 디스플레이에 자리를 양보할 것입니다. 추가 요금으로 앞유리에 정보를 표시하는 프로젝션 디스플레이를 구입할 수도 있습니다. 쿠페의 전기 버전의 내부는 가솔린의 경우보다 환경 친화적 인 재료를 사용합니다. 음성 제어 기능은 가상 비서 미아가 담당합니다. 두 번째 마세라티 전기 자동차는 GranTurismo Folgore 이후에 출시될 Grecale 크로스오버여야 합니다. 그건 그렇고, 이탈리아어 번역의 성은 "번개"를 의미합니다.
2022-10-03 12:33:17
작가: Vitalii Babkin