Mazda führt eine neue Familie großer Verbrennungsmotoren mit Reihensechszylinder-Layout ein. Sie sind sowohl als Benziner als auch als Diesel erhältlich und stehen in direktem Widerspruch zur Downsizing-Strategie der gesamten Automobilindustrie. Das japanische Unternehmen scheint sich das Beste zum Schluss aufzuheben, da die 3,0-Liter-Benziner und 3,3-Liter-Dieselaggregate wahrscheinlich seine letzten Verbrennungsmotoren sein werden.
Joachim Kunz, Senior Engineering Officer bei Mazda R&D Europe, sagte im Gespräch mit westlichen Reportern bei der Markteinführung des CX-60 Crossover: „Dies wird höchstwahrscheinlich die letzte Generation von Verbrennungsmotoren sein, also werden wir uns auf die komplexesten Erwartungen vorbereiten Ziel, und passen Sie es dann mit Nachbearbeitungslösungen an.“
Weitere Investitionen werden in den Dieselmotor getätigt, um die Behörden, die die Emissionswerte überwachen, mit immer strengeren Abgasnormen zufrieden zu stellen. Mazda ist zuversichtlich, dass der Diesel die Euro-7-Normen erfüllen wird, obwohl diese noch nicht endgültig festgelegt sind. Die Europäische Kommission wird den strengeren Standard voraussichtlich im Juli formalisieren, aber Euro 7 wird erst später in diesem Jahrzehnt in Kraft treten.
Viele Autohersteller haben bereits Bedenken darüber geäußert, dass der neue Standard Verbrennungsmotoren teurer machen wird, um den erhöhten technischen Aufwand auszugleichen, der erforderlich ist, um Motoren sauberer zu machen. Die japanische Marke glaubt, dass im Automobilbereich noch Platz für einen Sechszylindermotor ist. Einer der Gründe, warum sich Mazda entschieden hat, weiter zu gehen, insbesondere mit dem 3,3-Liter-Dieselmotor, ist, den Ingenieuren etwas Spielraum zu geben:
„Mit einem 3,3-Liter-Motor wollen wir in Bezug auf Drehmoment und Leistung sicher sein.“ Kuntz sagte, dass strengere Vorschriften für Verbrennungsmotoren normalerweise zu weniger Leistung und Drehmoment führen, aber ein 3,3-Liter-Aggregat hilft Mazda dabei, immer noch genug Leistung zu bieten und gleichzeitig die Euro-7-Normen zu erfüllen.
Vor nicht allzu langer Zeit schrieb unsere Veröffentlichung, dass Mazda sich weigerte, die Mazda6-Limousine mit Hinterradantrieb in Europa zu ersetzen. In letzter Zeit tauchen vermehrt Gerüchte über das Erscheinen eines neuen Mazda mit Hinterradantrieb und einem Reihensechszylindermotor auf. Vor diesem Hintergrund kam das jüngste Statement der Marke unerwartet.
2022-04-14 20:19:39
Autor: Vitalii Babkin