Mazda présente une nouvelle famille de gros moteurs à combustion interne à six cylindres en ligne. Disponibles en versions essence et diesel, ils sont en contradiction directe avec la stratégie de réduction des effectifs observée dans l'ensemble de l'industrie automobile. La société japonaise semble garder le meilleur pour la fin, car les unités essence de 3,0 litres et diesel de 3,3 litres seront probablement ses derniers moteurs à combustion interne.
S'adressant aux journalistes occidentaux lors du lancement du crossover CX-60, Joachim Kunz, responsable de l'ingénierie chez Mazda R&D Europe, a déclaré : « Ce sera très probablement la dernière génération de moteurs à combustion interne, nous allons donc nous préparer au plus complexe prévu. cible, puis ajustez avec des solutions de post-traitement.
Des investissements supplémentaires seront réalisés dans le moteur diesel pour que les autorités qui surveillent les niveaux d'émissions soient satisfaites des normes d'émissions de plus en plus strictes. Mazda est convaincu que le diesel sera conforme aux normes Euro-7, bien qu'elles ne soient pas encore finalisées. La Commission européenne devrait officialiser la norme plus stricte en juillet, mais l'Euro 7 n'entrera en vigueur que plus tard dans la décennie.
De nombreux constructeurs automobiles ont déjà exprimé leur inquiétude quant à la façon dont la nouvelle norme rendra les véhicules ICE plus chers pour compenser l'effort d'ingénierie accru nécessaire pour rendre les moteurs plus propres. La marque japonaise estime qu'il y a encore de la place pour un moteur six cylindres dans le domaine automobile. L'une des raisons pour lesquelles Mazda a décidé d'aller plus loin, notamment avec le moteur diesel de 3,3 litres, est de donner un peu de marge de manœuvre aux ingénieurs :
"Avoir un moteur de 3,3 litres signifie que nous voulons être sûrs en termes de couple et de puissance." Kuntz a déclaré que des réglementations plus strictes sur les moteurs à combustion interne se traduisent généralement par une puissance et un couple inférieurs, mais le fait d'avoir une unité de 3,3 litres aide Mazda à offrir suffisamment de puissance tout en respectant les normes Euro 7.
Il n'y a pas si longtemps, notre publication écrivait que Mazda avait refusé de remplacer la berline Mazda6 à propulsion arrière en Europe. Récemment, des rumeurs ont commencé à apparaître plus activement sur l'apparition d'une nouvelle Mazda à propulsion arrière avec un moteur six cylindres en ligne. Dans ce contexte, la dernière déclaration de la marque était inattendue.
2022-04-14 20:19:39
Auteur: Vitalii Babkin