Le crossover Hyundai Creta dans la modification indienne (conduite à droite) a participé aux tests. Les tâches du Global NCAP ont été gérées par le SUV dans la modification de base avec une paire d'airbags frontaux et des prétensionneurs de ceinture avant.
L'un des tests consistait à heurter une barrière déformable avec un chevauchement de 40 % à une vitesse de 64 km/h. La carrosserie de la voiture lors de ce test a subi de graves dommages, ce qui signifie un risque élevé de blessure pour le conducteur et les passagers.
Par exemple, le sol était froissé dans le siège du conducteur, et ce sont des lacérations et des fractures. En conséquence, la sécurité du conducteur et du passager adulte sur la Crète indienne a été évaluée à 8 points sur 17 possibles (47%). La protection de la tête du conducteur était jugée suffisante et celle du passager était bonne.
Un mannequin imitant un enfant de trois ans a subi des «blessures» à la poitrine lors de crash-tests, mais la structure de puissance a protégé le mannequin d'un enfant d'un an et demi de manière plus fiable - il n'a pratiquement pas souffert .
Selon les résultats de tous les contrôles, la sécurité de la Hyundai Creta 2e génération n'a été notée que trois étoiles sur cinq. C'est 28,29 points sur 49 possibles. Parmi les inconvénients graves - le manque de supports Isofix sur la deuxième rangée de sièges.
2022-04-13 15:32:20
Auteur: Vitalii Babkin