インド（右ハンドル）改造のヒュンダイクレタクロスオーバーがテストに参加した。グローバルNCAPのタスクは、フロントエアバッグとフロントベルトプリテンショナーのペアを使用した基本的な変更でSUVによって処理されました。
テストの1つは、64 km / hの速度で40％のオーバーラップで変形可能なバリアにぶつかることでした。このテストでの車のボディは深刻な損傷を受けました。これは、ドライバーと乗客に怪我をするリスクが高いことを意味します。
たとえば、運転席の床がくしゃくしゃになっていて、これは裂傷と骨折です。その結果、インドのクレタの運転手と大人の乗客の安全性は、可能な17点中8点（47％）と評価されました。運転席のヘッドプロテクションは十分と呼ばれ、助手席のヘッドプロテクションは良好でした。
3歳の子供を模倣したダミーは、衝突試験中に胸に「怪我」を負いましたが、パワー構造により、1歳半の子供のダミーをより確実に保護しました。彼は実際には苦しみませんでした。 。
すべてのチェックの結果によると、ヒュンダイクレタ第2世代の安全性は5つ星のうち3つ星と評価されました。これは、可能な49点のうち28.29点です。重大な欠点のうち、2列目のシートにIsofixマウントがないこと。
2022-04-13 15:32:20
著者: Vitalii Babkin