海による貨物輸送の脱炭素化の問題を解決するために、造船業者は、いや、いや、蒸気船、次にディーゼル船に取って代わられたヨットの時代さえ覚えています。最近、大連造船会社は、燃料消費量をほぼ 10% 削減する 4 つの大きな帆を装備した、長さ 300 メートルを超える石油タンカーを厳粛に進水させました。
中国の海運会社CMESのために大連造船会社（中国）の造船所で建造された新世代のT300K-100船には、性能を最適化し、燃料消費を削減し、操縦性と安全性を高めるためのシステムが装備されています。いわば帆。
「New Aden」と名付けられたこの石油タンカーは、全長 333 メートル、幅 60 メートル、深さ 30 メートル、喫水 20.5 メートルのスーパータンカー級の船で、従来のエンジンに加えて、次の 2 対のエンジンを搭載しています。高さ 40 メートルの世代の堅い帆。各帆の総面積は約1200平方メートルです。メートル。
帆は複合炭素繊維でできており、その結果、軽量で強く、海洋腐食に対する耐性があります。アッパー デッキの中央に取り付けられたセイルは、自律的なエアロフォイル セイルズ インテリジェント コントロール システムによって制御されるため、ボタンを押すだけで上げ下げできます。 New Atlas によると、システムは常に航行データを収集して処理し、セイル表面の傾斜角度を変更して最適な結果を達成します。
もちろん、帆はタンカーの主要な推進システムではありません。主にディーゼルで走行します。しかし、中東の港と極東の港の間の標準的なルートでは、平均燃料消費量は 9.8% 減少します。これにより、フライトあたり 2,900 トンの二酸化炭素排出量が削減されます。
夏の初めに、Hyndai 業界グループは、自動船舶制御技術の開発者である Avikus 部門の成功を共有しました。排水量122,000トンのガス運搬船「プリズム・クラージュ」は、自律モードで10,000km以上の航海を完了した最初の船になりました。
2022-10-03 15:51:15
著者: Vitalii Babkin