렉서스가 전기차 RZ를 공개했다. 이 럭셔리 브랜드는 RZ를 세계 시장에 선보일 예정이며, 그 기반은 새로운 전기차 모델의 기반이 될 것으로 보입니다. 이것은 렉서스가 계획한 EV 중 첫 번째이며, 2035년까지 렉서스의 모든 차량은 EV가 될 것입니다.
Lexus RZ는 전기 자동차 모델을 위해 특별히 설계된 새로운 e-TNGA 플랫폼을 기반으로 합니다. 이 플랫폼은 Toyota가 이 새로운 Lexus에 대한 힌트를 포함하여 이를 기반으로 한 여러 개념 모델을 공개한 2021년 12월에 처음 선보였습니다.
플랫폼에는 조향 시스템, 전기화된 4륜 구동 시스템 및 높은 공기 역학적 성능에 대한 강조가 포함됩니다. RZ에는 Lexus Safety System+를 통한 고급 안전 기능의 전체 제품군도 포함되어 있습니다.
RZ는 현재 시장에 나와 있는 Lexus RX 모델과 크기가 매우 유사하며 명명 명명법과 일치합니다. 18인치 및 20인치 휠, 71.4kWh 배터리 팩 및 4륜 구동 시스템용 모터 2개(전방 150kW, 후방 80kW)를 갖출 것입니다.
1회 충전 주행거리는 400~450km로 예상된다.
Lexus RZ의 고유한 4륜 구동 시스템은 센서를 사용하여 전방 및 후방 구동력을 제어하므로 수요 및 실시간 역학에 따라 각 엔진이 0~100% 작동할 수 있습니다. Direct4라고 하는 이 구동력 분배 제어 시스템은 주행 안정성, 트랙션 제어 및 드라이빙 다이내믹스에 중점을 둡니다.
예를 들어, 스티어링 휠을 돌릴 때 견인력이 프론트 액슬로 전달되어 핸들링이 향상됩니다. 이 힘은 휠이 곧게 펴져 가속을 최적화하고 차체가 코너에서 롤아웃될 때 리어 액슬로 전달됩니다.
모터는 모터, 기어박스 및 전력 변환기를 하나의 장치로 결합하는 새로 개발된 eAxle 시스템을 사용하여 차축에 부착됩니다. 프론트 액슬은 더 크고 앞쪽으로, 리어 액슬은 그 위에 승객과 화물을 위한 최대 공간을 위해 더 넓고 쪼그려 앉습니다.
eAxles 시스템은 유압 제어를 사용하여 에너지 회수 효율성을 개선하는 새로운 회생 제동 시스템과 짝을 이루어 물리적 브레이크가 적용되기 전에 비마찰 시스템이 더 많은 제동력을 제공할 수 있도록 합니다.
Lexus는 또한 RZ를 위한 새로운 조향 시스템을 개발했습니다. 이 시스템을 사용하면 급회전할 때 핸들을 손 위로 움직일 필요가 없는 로커형 핸들을 사용할 수 있습니다.
조향은 최대 150도로 설정되어 모든 방향에서 90도 미만의 전체 동작 범위를 허용합니다. 표준 원형 휠이 장착된 경우에도 Lexus 디자인은 더 작고 컴팩트한 스티어링 휠을 허용합니다. 이를 통해 다리 공간이 확보되고 운전자의 전방 시야가 개선됩니다.
RZ용 배터리는 바닥 아래에 위치하며 유니바디의 중앙 부분을 강화하는 데 도움이 됩니다. 전면 엔진 배치는 라디에이터 지지를 강화하고 핸들링을 개선하기 위해 V-Brace를 사용할 수 있는 더 많은 공간을 제공합니다.
엔진의 후방 배치는 후방 날개의 안정성을 향상시킵니다. MacPherson 스트럿은 프론트 액슬을 지원하고 더블 위시본 서스펜션은 리어 액슬을 지원합니다. 또한 일부 Lexus RZ 모델에는 Lexus 최초의 주파수 감지 반응 댐퍼가 있습니다.
배터리 충전 시간은 지역 및 전원에 따라 다릅니다. 그러나 고속 충전 옵션은 대부분의 시장에서 사용할 수 있으며 내장 가열 및 제어 시스템 덕분에 RZ를 단 4시간 만에 충전할 수 있습니다.
Lexus는 아직 정보가 출시에 가까워질 것이라고 약속하면서 새로운 RZ의 가격을 지정하지 않았습니다. 첫 번째 모델인 2023년형 Lexus RZ 450e는 2022년 말에 전시장에 출시될 예정입니다.
2022-04-23 19:22:05
작가: Vitalii Babkin