A Lexus apresentou o RZ totalmente elétrico. A marca de luxo oferecerá o RZ ao mercado global e sua fundação provavelmente será a base para novos modelos de veículos elétricos. Este é o primeiro dos EVs planejados da Lexus e, até 2035, todos os veículos Lexus serão EVs.
O Lexus RZ é baseado na nova plataforma e-TNGA, projetada especificamente para modelos de veículos elétricos. Esta plataforma foi apresentada pela primeira vez em dezembro de 2021, quando a Toyota revelou vários modelos conceituais baseados nela, incluindo dicas deste novo Lexus.
A plataforma inclui um sistema de direção, um sistema de tração nas quatro rodas eletrificada e uma ênfase no alto desempenho aerodinâmico. O RZ também inclui um conjunto completo de recursos avançados de segurança por meio do Lexus Safety System+.
O RZ é muito semelhante em tamanho ao modelo Lexus RX atualmente no mercado, combinando com a nomenclatura de nomenclatura. Ele terá rodas de 18 e 20 polegadas, uma bateria de 71,4 kWh e dois motores (150 kW na frente, 80 kW atrás) para um sistema de tração nas quatro rodas.
Espera-se que a autonomia total seja entre 400 e 450 km com uma única carga.
O sistema exclusivo de tração nas quatro rodas do Lexus RZ usa sensores para controlar a força de tração dianteira e traseira, permitindo que cada motor funcione de 0 a 100%, dependendo da demanda e da dinâmica em tempo real. Chamado Direct4, este sistema de controle de distribuição de força motriz se concentra na estabilidade de direção, controle de tração e dinâmica de direção.
Por exemplo, ao girar o volante, a tração é transferida para o eixo dianteiro para melhor manuseio. Essa força é transferida para o eixo traseiro quando a roda se endireita para otimizar a aceleração e o rolamento da carroceria em uma curva.
Os motores são fixados aos eixos usando o sistema eAxle recém-desenvolvido, que combina o motor, a caixa de engrenagens e o conversor de potência em uma unidade. O eixo dianteiro é mais alto e mais para a frente, enquanto o eixo traseiro é mais largo e estreito para o máximo de espaço para passageiros e carga acima dele.
O sistema eAxles é combinado com um novo sistema de frenagem regenerativa que usa controle hidráulico para melhorar a eficiência da recuperação de energia, permitindo que o sistema sem atrito forneça mais potência de frenagem antes que os freios físicos sejam aplicados.
A Lexus também desenvolveu um novo sistema de direção para o RZ. Este sistema permite o uso de um volante tipo balancim onde não é mais necessário passar o volante sobre a mão ao fazer curvas fechadas.
A direção é ajustada para um máximo de 150 graus, permitindo uma amplitude total de movimento de menos de 90 graus em qualquer direção. Mesmo com uma roda redonda padrão instalada, o design Lexus permite um volante menor e mais compacto. Isso libera espaço para as pernas e melhora a visibilidade dianteira do motorista.
As baterias do RZ ficam embaixo do piso e ajudam a endurecer a seção central do monobloco. A colocação do motor dianteiro dá mais espaço para reforçar o suporte do radiador e usar um V-Brace para melhorar o manuseio.
A colocação traseira do motor melhora a estabilidade da asa traseira. Os suportes MacPherson suportam o eixo dianteiro, enquanto a suspensão de triângulos duplos suporta o traseiro. Além disso, alguns modelos Lexus RZ apresentarão amortecedores reativos sensíveis à frequência, uma novidade para a Lexus.
O tempo de carregamento da bateria varia de acordo com a região e a fonte de alimentação. No entanto, a opção de carregamento rápido estará disponível na maioria dos mercados e permitirá que o RZ seja carregado em apenas quatro horas, graças ao seu sistema de aquecimento e controle integrado.
A Lexus ainda não definiu um preço para o novo RZ, prometendo que as informações chegarão mais perto do lançamento. O primeiro modelo, o Lexus RZ 450e 2023, chegará aos showrooms no final de 2022.
2022-04-23 19:22:05
Autor: Vitalii Babkin