No ano passado, a Tesla anunciou uma grande mudança em seus veículos elétricos Model 3 e Model Y – eles não estão mais equipados com radar, que pode determinar a distância dos obstáculos em condições de visibilidade limitada. Os modelos S e X mais antigos mantiveram esse tipo de sensor, mas também perderão os sensores ultrassônicos de curto alcance no próximo ano. Para o Modelo 3 e o Modelo Y, está prevista uma simplificação correspondente para este ano.
Os representantes da Tesla anunciaram os planos correspondentes esta semana. Tal como aconteceu com a remoção dos radares no ano passado, esta mudança pretende aproximar os sistemas de assistência ativa ao condutor da marca no seu trabalho das ações de uma pessoa que, ao conduzir veículos, é obrigada a confiar principalmente na informação visual. No caso da Tesla, os “olhos” do sistema serão câmeras de bordo, e os sensores ultrassônicos distribuídos pelos para-choques dianteiro e traseiro deixarão de ser instalados no Model Y e Model 3 durante este ano, em 2023 o mais caro Modelo S / X sofrerá um destino semelhante.
Essa alteração limitará a funcionalidade de novas máquinas de lote. Veículos elétricos privados de sensores ultrassônicos perderão temporariamente a capacidade de manobrar automaticamente no estacionamento e deixarão isso para o proprietário dentro da linha de visão. No futuro, essas funções serão adicionadas, mas tecnicamente não serão mais baseadas em sinais de sensores ultrassônicos. O benefício econômico de simplificar a configuração dos veículos elétricos da Tesla, segundo especialistas, não será muito significativo.
Lembre-se de que Elon Musk é um oponente ferrenho do uso dos chamados lidars - sensores ópticos que permitem determinar a distância dos objetos mesmo em condições de visibilidade limitada. Muitas montadoras que afirmam criar sistemas completos de piloto automático equipam seus carros com câmeras e lidars, sem mencionar radares e sensores ultrassônicos. Estes últimos são usados há muito tempo nos chamados sensores de estacionamento, que evitam colisões com obstáculos ao manobrar em espaços apertados. Se a Tesla pode efetivamente substituir esse canal de informação por um visual ficará claro com o tempo. Nas estatísticas de acidentes envolvendo veículos elétricos da Tesla, já existem vários incidentes de alto perfil em que as câmeras não permitiram o reconhecimento confiável de um obstáculo devido às difíceis condições de visibilidade. Rejeitar outro tipo de sensor definitivamente adicionará trabalho aos criadores do software Tesla, mas essa decisão deve ter sido seriamente influenciada pelo próprio chefe da empresa.
2022-10-05 17:38:14
Autor: Vitalii Babkin