Das kanadisch-französische Unternehmen TransPod hat bekannt gegeben, dass es 550 Millionen US-Dollar an Fördermitteln erhalten hat, um mit dem Bau eines 300 Kilometer langen Ultrahochgeschwindigkeits-Transportsystems zu beginnen, das in allen wesentlichen Merkmalen Hyperloop ähnelt, aber FluxJet heißt. 25-Meter-Kapseln mit Passagieren oder Fracht sollen auf 1000-1200 km/h beschleunigen und die Strecke zwischen Calgary und Edmonton in 45 Minuten statt in mehr als drei Autostunden zurücklegen.
Laut New Atlas ähnelt das Gesamtkonzept des TransPod dem von Elon Musk, allerdings gibt es Unterschiede in den Details dieser Technologien. Wie Hyperloop plant FluxJet, seine Kapseln durch den Effekt der Magnetschwebebahn auf Rekordgeschwindigkeit zu beschleunigen. Die Pods des TransPod-Systems werden jedoch vier Chassis diagonal auf der Karosserie haben, die den Pod selbst in der Mitte der Röhre fixieren, bis er eine Geschwindigkeit von 300 km/h erreicht. An diesem Punkt ziehen sich die Fahrgestellbeine in den Rumpf zurück und die Kapsel beschleunigt auf eine Reisegeschwindigkeit von 1000 oder sogar 1200 km / h. Während der Bremsphase wird die Einrücksequenz des Fahrwerks umgekehrt. Ingenieure glauben, dass ihr Einsatz das System sicherer und komfortabler für die Passagiere machen wird.
Wichtig ist auch, dass innerhalb der Stadtgrenzen die Geschwindigkeit der FluxJet-Kapseln im Rohr 300 km/h nicht überschreitet, sie beschleunigen erst außerhalb der Stadt auf das Maximum. Tatsache ist, dass die Notwendigkeit, das System in die städtische Landschaft einzupassen, den Verzicht auf ausschließlich gerade Linien von Überführungen erfordert und die Kurven der Strecke keine maximale Beschleunigung innerhalb der Städte ermöglichen.
Über die technischen Eigenschaften des FluxJet gibt es fast keine Details. Bekannt ist, dass TransPod Kapseln mit einer Länge von 25 Metern einsetzen will, die 54 Passagieren Platz bieten. Die erste Leitung wird zwischen den kanadischen Städten Calgary und Edmonton verlegt (280 km Luftlinie). Nach Angaben des Entwicklers wird das FluxJet-System etwa 300 Kilometer Schwebebahn zwischen ihnen in weniger als 45 Minuten überwinden. Die Reise kostet 75 US-Dollar pro Passagier, während Flugreisen zwischen diesen Städten heute etwa 125 US-Dollar kosten.
Wie bei Hyperloop, Hyperloop TT, Hyperloop One, ET3, HyperPort und vielen anderen ähnlichen Systemen wirft FluxJet viele Fragen zu Sicherheit und Wirtschaftlichkeit auf. Jeder Notfall mit einer Vakuumröhre, in der Kapseln mit Passagieren mit hoher Geschwindigkeit fliegen, ist mit katastrophalen Folgen nicht nur für die Insassen, sondern für das gesamte Transportsystem verbunden.
Das Unternehmen ist zuversichtlich, dass FluxJet den Verkehr auf der Autobahn zwischen Calgary und Edmonton um fast ein Drittel reduzieren und auch die Kohlendioxidemissionen um 636.000 Tonnen pro Jahr reduzieren wird. Die vorbereitenden Bauarbeiten haben bereits begonnen, aber TransPod hat noch nicht einmal einen groben Zeitplan für den Start seiner Transportplattform bekannt gegeben.
Die Gesamtkosten des Projekts werden auf 18 Milliarden US-Dollar geschätzt, was bedeutet, dass das Projekt erst dann Einnahmen generieren wird, wenn es etwa 300 Millionen Passagiere befördert hat. Die Bevölkerung von Calgary beträgt 1,3 Millionen Menschen, die Bevölkerung von Edmonton 1 Million.
2022-08-03 22:39:38
Autor: Vitalii Babkin