La società franco-canadese TransPod ha annunciato di aver ricevuto 550 milioni di dollari di finanziamenti per iniziare la costruzione di un sistema di trasporto ad altissima velocità di 300 chilometri che è simile in tutte le caratteristiche chiave a Hyperloop, ma si chiama FluxJet. Le capsule da 25 metri con passeggeri o merci accelereranno fino a 1000-1200 km / he copriranno la distanza tra Calgary ed Edmonton in 45 minuti invece di più di tre ore in auto.
Secondo New Atlas, il concetto generale del TransPod ricorda quello di Elon Musk, ma ci sono differenze nei dettagli di queste tecnologie. Come Hyperloop, FluxJet prevede di accelerare le sue capsule per registrare velocità attraverso l'effetto della levitazione magnetica. Tuttavia, i pod del sistema TransPod avranno quattro telai in diagonale sul corpo, che fisseranno il pod stesso al centro del tubo fino a raggiungere una velocità di 300 km/h. A questo punto, le gambe del telaio si ritraggono nello scafo e la capsula accelererà fino a una velocità di crociera di 1000 o addirittura 1200 km / h. Durante la fase di frenata, la sequenza di innesto del telaio verrà invertita. Gli ingegneri ritengono che il loro utilizzo renderà il sistema più sicuro e confortevole per i passeggeri.
È anche importante che entro i limiti della città la velocità delle capsule FluxJet all'interno del tubo non superi i 300 km/h, ma accelerino al massimo solo fuori città. Il fatto è che la necessità di inserire il sistema nel paesaggio urbano richiederà di abbandonare esclusivamente i rettilinei dei cavalcavia, e le curve del percorso non permetteranno di accelerare al massimo all'interno delle città.
Non ci sono quasi dettagli sulle caratteristiche ingegneristiche del FluxJet. È noto che TransPod vuole utilizzare capsule con una lunghezza di 25 metri, che ospiteranno 54 passeggeri. La prima linea sarà posata tra le città canadesi di Calgary ed Edmonton (280 km in linea retta). Secondo lo sviluppatore, il sistema FluxJet supererà circa 300 chilometri di binari levitanti tra loro in meno di 45 minuti. Il viaggio costerà $ 75 per passeggero, mentre il viaggio aereo tra queste città costa circa $ 125 oggi.
Come nel caso di Hyperloop, Hyperloop TT, Hyperloop One, ET3, HyperPort e molti altri sistemi simili, FluxJet solleva molte domande sulla sicurezza e sull'economicità. Qualsiasi emergenza con un tubo a vuoto, in cui capsule con passeggeri volano a grande velocità, è irta di conseguenze catastrofiche non solo per chi si trova all'interno, ma per l'intero sistema di trasporto.
La società è fiduciosa che FluxJet ridurrà il traffico sull'autostrada tra Calgary ed Edmonton di quasi un terzo e ridurrà anche le emissioni di anidride carbonica di 636mila tonnellate all'anno. I lavori di costruzione preparatoria sono già iniziati, ma TransPod deve ancora rivelare una tempistica approssimativa per il lancio della sua piattaforma di trasporto.
Il costo totale del progetto è stimato in 18 miliardi di dollari, il che significa che il progetto inizierà a generare entrate solo dopo aver trasportato circa 300 milioni di passeggeri. La popolazione di Calgary è di 1,3 milioni di persone, la popolazione di Edmonton è di 1 milione.
2022-08-03 22:39:38
Autore: Vitalii Babkin