La société franco-canadienne TransPod a annoncé qu'elle avait reçu un financement de 550 millions de dollars pour commencer la construction d'un système de transport à ultra-haute vitesse de 300 kilomètres qui est similaire dans toutes les caractéristiques clés à Hyperloop, mais s'appelle FluxJet. Des capsules de 25 mètres avec passagers ou fret accéléreront à 1000-1200 km/h et couvriront la distance entre Calgary et Edmonton en 45 minutes au lieu de plus de trois heures en voiture.
Selon New Atlas, le concept global du TransPod ressemble à celui d'Elon Musk, mais il existe des différences dans les détails de ces technologies. Comme Hyperloop, FluxJet prévoit d'accélérer ses capsules à des vitesses record grâce à l'effet de lévitation magnétique. Cependant, les pods du système TransPod auront quatre châssis en diagonale sur le corps, ce qui fixera le pod lui-même au centre du tube jusqu'à ce qu'il atteigne une vitesse de 300 km/h. A ce stade, les jambes du châssis vont se rétracter dans la coque, et la capsule va accélérer jusqu'à une vitesse de croisière de 1000 voire 1200 km/h. Pendant la phase de freinage, la séquence d'engagement du châssis sera inversée. Les ingénieurs pensent que leur utilisation rendra le système plus sûr et plus confortable pour les passagers.
Il est également important que dans les limites de la ville, la vitesse des capsules FluxJet à l'intérieur du tuyau ne dépasse pas 300 km/h, elles n'accéléreront au maximum qu'à l'extérieur de la ville. Le fait est que la nécessité d'inscrire le système dans le paysage urbain nécessitera d'abandonner exclusivement les lignes droites de viaducs, et les virages du tracé ne permettront pas d'accélérer au maximum à l'intérieur des villes.
Il n'y a presque aucun détail sur les caractéristiques techniques du FluxJet. On sait que TransPod veut utiliser des capsules d'une longueur de 25 mètres, qui pourront accueillir 54 passagers. La première ligne sera posée entre les villes canadiennes de Calgary et Edmonton (280 km en ligne droite). Selon le développeur, le système FluxJet surmontera environ 300 kilomètres de piste en lévitation entre eux en moins de 45 minutes. Le voyage coûtera 75 $ par passager, alors que le voyage en avion entre ces villes coûte environ 125 $ aujourd'hui.
Comme c'est le cas avec Hyperloop, Hyperloop TT, Hyperloop One, ET3, HyperPort et de nombreux autres systèmes similaires, FluxJet soulève de nombreuses questions de sécurité et de rentabilité. Toute urgence avec un tube à vide, dans lequel des capsules avec des passagers volent à grande vitesse, est lourde de conséquences catastrophiques non seulement pour ceux qui se trouvent à l'intérieur, mais pour l'ensemble du système de transport.
La société est convaincue que FluxJet réduira le trafic sur l'autoroute entre Calgary et Edmonton de près d'un tiers et réduira également les émissions de dioxyde de carbone de 636 000 tonnes par an. Les travaux de construction préparatoires ont déjà commencé, mais TransPod n'a pas encore révélé de calendrier approximatif pour le lancement de sa plate-forme de transport.
Le coût total du projet est estimé à 18 milliards de dollars, ce qui signifie que le projet ne commencera à générer des revenus qu'après avoir transporté environ 300 millions de passagers. La population de Calgary est de 1,3 million d'habitants, la population d'Edmonton est de 1 million.
2022-08-03 22:39:38
Auteur: Vitalii Babkin