Cette semaine, le crossover Mazda MX-30 R-EV a été présenté, équipé d'une centrale hybride basée sur un moteur à pistons rotatifs à essence.
Il s'agit de la première voiture de série de Mazda avec un moteur rotatif en 11 ans. La précédente était la Mazda RX-8.
Nous vous rappelons que dans un moteur à pistons conventionnel, l'énergie générée lors de la combustion du carburant est transformée en mouvement alternatif du groupe de pistons, et ensuite seulement en rotation du vilebrequin. Dans un moteur rotatif, cela se fait sans étage intermédiaire, avec des pertes moindres.
Le moteur à piston rotatif se caractérise par de faibles vibrations, une puissance élevée, un faible poids, de petites dimensions et moins de pièces. Les inconvénients comprennent une usure plus rapide des pièces et des joints, une tendance à la surchauffe, une consommation de carburant accrue à bas régime et une faible maintenabilité.
Le moteur Mazda MX-30 R-EV sert à recharger la batterie de traction via un générateur. Dans le même temps, le système hybride offre la possibilité de recharger la batterie à partir d'un réseau externe.
Le nouveau moteur à pistons rotatifs a un volume de travail de 830 mètres cubes. cm, et sa puissance est de 75 ch. à 4700 tr/min. Le moteur électrique de traction a une puissance de 170 ch. et est alimenté par une batterie lithium-ion de 17,8 kWh. À l'électricité pure, la voiture parcourra 85 km et l'autonomie totale peut atteindre 600 km avec une consommation de carburant d'environ 1 litre aux 100 km.
La vitesse maximale de la Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV est limitée à 140 km/h, et l'accélération de 0 à 100 km/h prend 9,1 secondes. Le lecteur est avant. La voiture peut servir de source d'alimentation pour d'autres appareils.
La Mazda MX-30 r-EV sera commercialisée le 1er février au prix de 36 000 euros.
2023-01-14 10:25:31
Auteur: Vitalii Babkin
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