Esta semana foi apresentado o crossover Mazda MX-30 R-EV, equipado com uma central híbrida baseada num motor de pistão rotativo a gasolina.
Este é o primeiro carro de produção da Mazda com motor rotativo em 11 anos. O anterior era o Mazda RX-8.
Lembramos que em um motor de pistão convencional, a energia gerada durante a combustão do combustível é transformada em movimento recíproco do grupo de pistões e, só então, em rotação do virabrequim. Em um motor rotativo, isso ocorre sem estágio intermediário, com perdas menores.
O motor de pistão rotativo é caracterizado por baixa vibração, alta potência, baixo peso, pequenas dimensões e menos peças. As desvantagens incluem desgaste mais rápido de peças e vedações, tendência ao superaquecimento, aumento do consumo de combustível em baixas rotações e baixa manutenção.
O motor Mazda MX-30 R-EV é usado para recarregar a bateria de tração por meio de um gerador. Ao mesmo tempo, o sistema híbrido oferece a possibilidade de recarregar a bateria a partir de uma rede externa.
O novo motor de pistão rotativo tem um volume de trabalho de 830 metros cúbicos. cm, e sua potência é de 75 cv. a 4700 rpm. O motor elétrico de tração tem potência de 170 cv. e é alimentado por uma bateria de íons de lítio de 17,8 kWh. Com eletricidade pura, o carro percorre 85 km e a autonomia total é de até 600 km com um consumo de combustível de cerca de 1 litro por 100 km.
A velocidade máxima do Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV é limitada a 140 km/h, e a aceleração de 0 a 100 km/h leva 9,1 segundos. A unidade é dianteira. O carro pode atuar como fonte de energia para outros dispositivos.
O Mazda MX-30 r-EV estará à venda no dia 1 de fevereiro ao preço de 36.000 euros.
2023-01-14 10:25:31
Autor: Vitalii Babkin
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