マツダ MX-30 R-EV クロスオーバーの表現

今週、マツダ MX-30 R-EV クロスオーバーが発表され、ガソリン ロータリー ピストン エンジンに基づくハイブリッド パワー プラントが装備されました。

ロータリーエンジンを搭載したマツダの量産車は11年ぶり。 先代はマツダRX-8。

従来のピストンエンジンでは、燃料の燃焼中に生成されたエネルギーがピストングループの往復運動に変換され、その後クランクシャフトの回転に変換されることを思い出してください。 ロータリーエンジンでは、これは中間段階なしで発生し、損失が少なくなります。

ロータリー ピストン エンジンは、低振動、高出力、軽量、小型、部品点数が少ないという特徴があります。 欠点には、部品やシールの摩耗が早い、過熱する傾向がある、低回転での燃料消費量が増える、保守性が低いなどがあります。

マツダ MX-30 R-EV エンジンは、発電機を介してトラクション バッテリーを充電するために使用されます。 同時に、ハイブリッドシステムは、外部ネットワークからバッテリーを充電する可能性を提供します。

新しいロータリー ピストン エンジンの作動容積は 830 立方メートルです。 cm、そしてその力は75馬力です。 4700rpmで。 牽引用電気モーターの出力は 170 馬力です。 17.8kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載。 純粋な電気で、車は 85 km 走行し、総航続距離は最大 600 km で、燃料消費量は 100 km あたり約 1 リットルです。

マツダ MX-30 e-SKYACTIV R-EV の最高速度は 140 km/h に制限されており、0 から 100 km/h までの加速には 9.1 秒かかります。 ドライブはフロントです。 車は他のデバイスの電源として機能できます。

マツダ MX-30 r-EV は、2 月 1 日に 36,000 ユーロで発売されます。

著者: Vitalii Babkin